文 / 北郭居士
1/18/2020 12:28:49 AM
在即墨东北部风光秀丽的丁字湾出黄海口处南侧，有一列南北向低矮四垂呈栲栳状的火成岩丘岭，纵卧于黄海之滨，捍卫着山岭以西的一大方海湾小平原。这条低山丘陵，向北突出于丁字湾口，形成一处海湾岬角。这，就是被人们称为栲栳头的栲栳半岛。栲栳半岛为丁字湾的门户，在它的滩湾深处坐落着两个村庄，这两个村子因地形而村名，称之为里、外栲栳村。这两个村子的百姓千百年来根据自然地理条件所然，都是农耕与下海打鱼兼顾。
明末清初以来，丁字湾内默默无闻的金口渔村，逐步由民间自发开拓为商港，大江南北进出丁字湾的货运商船往来如梭，金口码头也成了商人们争相开办大小商号的寸金之地。里外栲栳村的人们目睹金口日渐繁荣的商业景象，便纷纷利用自己手中现有的鱼船这个便利条件，给一些吨位重、吃水深而停泊在栲栳头外海的大货船卸驳货物。另有一些航海经验丰富的渔民，被商船老板聘为船员，走南闯北，终日在海上和各大码头之间奔波。时日一久，这些人目睹耳濡，眼界大开，熟稔了海上长途贩运货物致富的诀窍，遂从驳运、佣工，到集资入股自己造船，逐步走上了自己经商跑海上货船商运的路子。到抗战以前，以里外栲栳村为主体，崛起了一支胶东半岛颇具势力的商业货运船队，往来穿梭于长江南北和朝鲜、东北的各大码头之间。
金口开港之初，进出其间的多是从江浙宁波、温州、长江沿岸一带来的商船，因其船舱顶部用竹批弯成弓型覆上芦席搭盖，用油漆涂成黑色，故被北方人称其为“乌篷船”。一开始栲栳一带的人们将鱼船改为商船载货，因为船体窄小，载重量少而不适宜长途海上运输。船主们借鉴外地商船的构造，积极积蓄力量，购造大型船只来替代原有的小鱼船。
清代咸丰末年，岛里西坦村的柳玉君，购置了金口港本地的第一条大船“福和泰”号，此船载重量200吨左右，聘用外栲栳村的杨志君在船上驾驶。杨志君深知商船有利可图，几年时间的南来北往，当他熟悉了各大码头情况、并积累了一定资金后，便辞去“福和泰”号上的差事，回村领头筹资集股，从大连买回一条旧船，取名“金长生”号。“金长生”号有股东二十余家，船主为杨志君。股约规定，盈利按股分红，受损按股分担。此船投入运营后，扬帆来往于各大港口之间，几年下来，获利甚巨，大小股东都吃到了甜头。
民国初年，船主杨志君嫌“金长生”号老旧,载重量小，难以适应海上日益增多的竞争对手，为了发挥其更大效力，遂和众股东商妥，请南百里村著名木匠蓝志川领头的木匠班子，对“金长生”号进行大修改造。船工们先在栲栳内湾海滩上挖好一条水道，然后趁大潮时将船放进水道船槽，堵上水口后将水排出槽外，便成了一条干船坞。蓝志川根据船体加以大修改造，经过数月的日夜紧张施工，一条长六十余米、宽九米的新“金长生”号屹立在了海滩上！ 改造后的“金长生”号只用了旧船上的锚蓬顶子，其余部分全部翻新，新船板有八寸多厚，中间的大桅杆基部呈方形，有八仙桌面那么大。大桅、二桅均由硬槐木做成，桅顶装有旗子，供航行时观测风向。南百里村的木匠造船经验丰富，造的船坚固耐用，工钱低廉，在莱、海和即墨一带很有名气。改造后的“金长生”号可以载重约500吨，是丁子湾一带最大的商用货运风桅帆船，号称”山东第一舟”。
继“金长生”号开了栲栳人长途商船货运的先河以后，栲栳湾附近村庄的人们争相仿效，纷纷集资合股，购造大型商船。短短十几年时间，岛里金口一带的村庄先后建造购置了大小四十余条船只。其中载重量一百吨以上的有二十八条，分别是，
杨志君在金口设商号“长生成”，经营土产杂货，共有四条船，“金长生”号，载重量约500吨。“金福生”号，载重量约230吨。“金福长”号，载重量约180吨。“福利生”号，载重量约180吨。
外栲栳村杨盛三在金口开设了“乾祥”商号，亦有四条船，“杨永顺”号，载重量约250吨。“金永祥”号，载重量约230吨。“杨永盛”号，载重量约210吨。“杨永祥”号，载重量约140吨。里栲栳村王玉甫在金口开设了“福泰”商号，在上海开了“启信”货栈，有船四条，“金永泰”号，为丁字湾第二大船，载重量约350吨。“金永康”号，载重量约230吨。“新兴泰”号，载重量约210吨。“金福新”号，载重量约140吨。
后车家夼村韩端铣与外栲栳村杨永茂合伙在金口开了“裕盛”商号，韩任掌柜的，有两条船，“金永年”号，此船是从牟平养马岛买来的，原名“林长春”号，载重量约210吨。“金玉寿”号，载重量同上。
里栲栳村王占林在金口开商号“德成”，有船两条，“金永安”号，载重量约250吨。“金永顺”号，载重量约210吨。
里栲栳村杨维越在金口开设“聚成永”商号，有船“金同兴”号，载重量约200吨。
里栲栳王占贤在金口开“惠昌”商号，有“旺长兴”号商船，载重量约200吨。
此外还有散船九艘，
“金宗祥”号，载重量约270吨，船主是岛里王哥庄王宗业。
“福和泰”号，载重量约200吨，船主是西坦村柳玉君。
“金宗福”号，载重量约140吨，船主岛里北芦村人。
“金永泰”号，载重量约140吨，船主是南百里村人。
“金洪顺”号，载重量约250吨，村主是龙湾头李明思。
“金宗茂”号，载重量约230吨，船主是外栲栳村杨盛福。
“金永祥”号，载重量约230吨。
“金福寿”号，载重量约200吨。
“新永顺”号，载重量约180吨。
商船按式样分为两种，一种是挂流船，有三条桅杆。一种是沙船，有五条桅杆，载重量大。那时这些船均没有现代化的机械动力装置，航行还是依靠原始的风帆。船上装有罗盘针，储备有淡水、粮食、烧菜等船员生活用品、通常每条船上有五口铁锚，流锚、二锚在船头上，三锚名叫“铁犁”，又称太平锚，在船尾上，不到绝处不用。一般的锚重500公斤左右，“金长生”号上的太平锚有750多公斤重。沙船边上装有一米多高的船波，也称护帮，用两公分多厚的铁板包着，既可阻挡风浪，有可兼做打击海盗的掩体。船头和船尾立有挂桅灯的桅杆，夜间挂上点煤油的玻璃罩风灯航行。为防海匪，船两边装有“翅杆子”，遇到海盗船就将其放下来，四外长短不一的铁蒺藜使海盗船无法近前靠帮。各船上均配备有火炮、长短枪等自卫武器，在海上航行时遇上海盗，全凭全体船员们同心协力自卫，所以船上人员必须人人都会使枪。“金长生”号船上装备有火药炮七门，最大的炮设在厚铁水柜上边，可以旋转向四外开火。另外还有手枪四支，套筒枪七支，步枪十一支，备有火药400余公斤，铁沙子炮弹直径约有四公分粗。
1900年以前，商船多从金口码头装载豆油、花生、食盐等到南方的上海、长江沿岸一带。装油时舱内装一层油篓上边放一层搁板，共装五、六层高。船到南方将货销售后，就购置桐油、胡麻、竹竿、木料、大米、棉花、纸张等货物返回金口。到本世纪二、三十年代，金口商业每况愈下，商船便改从大连、丹东、青岛、烟台等港口装载豆油等货物运往南方，载回的土货也多向青岛、烟台、威海、石岛一带出售。航行中若遇顺风，日夜兼程从金口抵上海十六铺码头只需三、四天的时间，如遇逆风暴雨，需四十多天才能抵达上海。那时没有船载通信设施和海况天气预报，全凭船员自己掌握。为了躲避海上风险，商船都是结队傍陆近海航行。
货船上一般由老大、管帐、帮舵、帮帐、三角（负责故障维修）、缆头（负责拾锚）、艄公等二十四、五人组成。“金长生”等大船上有三十多人，小的船如“金宗福”号，也有十六、七人。船上各项分工严密，工作有条不紊。船老大有丰富的航海经验，掌管船上的重大事务。管帐的负责买卖业务，多数不在船上，而乘车到预定地点联系购销货物等事宜。商船多为自己商号贩运货物，有时也为各大商号运货。“金长生”号有一次仅运豆油净赚了七千块大洋。商船挣了钱，股东和船上的船工按五五平分，船上分红情况是老大、管帐的各分两个人的钱，帮舵的一个八，三角一个半，缆头一个三，一般船工每年能挣三百多块大洋。
夏季溽暑多雨，货船陆续回到家乡歇伏修船，这时的栲栳海滩上人声鼎沸，锯木声、敲击声、号子声同海潮声溶成一片。打铁钉的一百多盘铁匠炉一字摆开，锤击砧鸣，热火朝天。栲栳岛北端的饭馆“福海居”酒旗招展，生意兴隆。因商船的归来维修，栲栳滩内出现了少有的繁华热闹景象。每当秋风一起，商船便又纷纷扬帆启程了。
辛亥革命以后，中央政权南北分裂，地方军阀连年混战，搅得民不聊生，社会秩序混乱，各地匪患成灾。近海沿岸航运线上，海盗船成帮结伙出没，杀人截货非常猖獗，疯狂洗劫过往的商船货轮。特别是长江以北的江苏沿岸海面，是南北海上运输的必经之路，也是海盗出没最频繁的地方，不知有多少客货船只在这里惨遭毒手。栲栳商船队也难逃厄运，许多船只多次在这一带和盗匪遭遇，惨遭毒手，其中下场最惨的莫过于“新兴泰”号了。
1927年，“新兴泰”从金口港装载豆油去上海，船上有21名船员。当行驶至江苏启东县吕四附近海面时，与六条海盗船相遇。海盗们面对眼前“猎物”鸣枪示威，妄图登船行劫。“新兴泰”号船员奋起抗击，当即打死了几个海盗。 海盗们恼羞成怒，连续发起了几次围攻，但终因船小仰攻不利而靠不上船帮，众海盗只得悻悻退去。但海盗们不甘心失败，积极寻找机会进行更大的报复。当“新兴泰”驶进长江水道时，因长江人海口到黄浦江人长江的吴淞口，还有八十多里的水路，是逆水上行，一次涨潮船只只能顶到吴淞口外，从这里逆黄浦江再上行至上海十六铺的杂货码头卸货，要在吴淞口外等待再次涨潮时逐浪上行。海盗们跑到吴淞口花重金租了一条大船，全副武装伏在舱内。大船借助江水退潮时顺流而下，当靠近“新兴泰”时迅速抛锚，居高临下向“新兴泰”发起了攻击。船上人员猝不及防，众海盗蜂拥而上，跳上船去大砍大杀，疯狂报复。船员们为了壮胆，个个喝上了土枪药，和海盗奋力拼杀。经过一场殊死搏斗，终因寡不敌众，“新兴泰”号上的船员大都被杀，受伤的也抱枪跳水而死。全船二十一人，只有躲在舱内的韩守明、韩守礼、王宣清三人幸免于难。一场血洗之后，海盗们遂将“新兴泰”号劫持到江苏启东县的吕四港，将全部货物劫去。后来，幸免于难的韩守明三人在海盗的胁迫下，传信給为“新兴泰”号商船经办业务的上海“启信”商行，化了三千多块银元才将人质和商船赎了回来。
“金玉寿”号也遭到过海盗的疯狂洗劫，双方进行过一次殊死相博——那是1929年阴历五月，“金玉寿”号在赣榆装满豆油驶向上海，船上共有船员十八人。五月初三日早晨，当船行驶至盐城以东海面时，老远看到海面上有两条船。时间不长，两条船“金玉寿”猛扑了过来。有人大叫一声“这是胡子船！”众人拿出枪便打。海盗却不急于打，只是向前靠船。船老大从船舱内听到枪声，出来一看便说，“快放翅杆子……”，话没说完，被海盗一枪击中头部，当即死在了甲板上。这时海盗们开始进攻了，双方展开了激烈的枪战。 两下对峙了三个多小时，海盗们见久攻不下，一只船便施放了一枚烟幕弹。 另一只海盗船则借着烟幕迅速靠上了“金玉寿”号的船舷，四个海盗一跃跳上甲板，向船员们扑来。双方在船上短兵相接，两名海盗被击毙，两名船员也被海盗打死。其余两名海盗在船上火力的夹击下进退无路，被逼入一个船舱内。船员们立即将舱门关闭，又用铁板扣住，将两名海盗囚于舱中。众海盗弹药已罄，眼见劫掠不能得逞便驾船撤离。此次海上恶战，“金玉寿”号上的船员被打死五人，打伤二人。船上人们见海盗船遁去，惊魂甫定，目睹甲板上一片狼藉，既不敢停留也不敢继续驶往上海，便胆战心惊的急速驾船驶回了栲栳头。
初六日船抵栲栳滩，当村人们拥上船去要擒拿被关的海盗时，却发现舱顶的铁板已被撬开，二个海盗已经跑掉。在丁字嘴张网捕鱼的渔民，从海中打捞出了两具海盗的尸体。“金玉寿”这次遇匪非同寻常，全凭船员们同仇敌忾，在船老大（船长）已被海盗打死的情况下，舍生忘死拼力搏杀，才保住了船和货物的安全。虽然伤亡数人，但还是为大多数船员的大难不死而庆幸。
此外，“福利生”号于1935年跑江苏盐城时，在连云港海面上遇到过十三条海盗船的围攻，经过全体船员的拼死抵抗将其打退，免于了洗劫，有四人在激战中被打死……
经过近半个世纪几代人的艰辛经营，到“七七事变”以前，里外栲栳村的海滩上有了一支规模可观的货运船队。
辛亥革命以来由于军阀连年混战，旱涝灾害频发，国民经济凋敝。为了多打粮食供给日益增多的人口，人们大量砍伐开垦流入丁字湾内各河流上游一带原始植被，导致泥沙淤塞海湾港口，使丁字湾失去了海上航运的商用价值，栲栳船队只得到其他港口揽载货物为生。
“七七事变”烽烟一起，国运艰难，栲栳商船队也和国运一起，走上了穷途末路，几代栲栳人用血汗浇灌起来的船队，遭遇到了灭顶之灾。1937年上海“8·13”事变，“金长生”“旺长兴”“杨永兴”“杨永盛”四条商船正满载豆油抵达上海。为防止日本军舰进入黄埔江，驻守闸北的国民党第十九路军军长蔡廷锴下令封锁江口，命令停泊在黄埔江面上载重在五十吨以上的各类船只，都必须无条件的沉没于吴淞口江面。“金长生”号等四条船被拖到吴淞口的大洋桥附近，用水雷炸破船底，沉入江中，船上桅杆都还露在江面上很高。四船“为国捐躯”后，船上的人们怀着外敌入侵和失船之痛，碾转多日徒步走到徐州，才坐上火车回到即墨。
继“金长生”等四船的遭遇后，1939年3月5日（阴历正月十五日），刚投降了日本人的即墨地方游击队韩炳宸部，配合日军前来栲栳一带扫荡孙可佩部抗日游击队，将停泊在栲栳滩上的“杨永顺”“杨永祥”号两船点上大火，烧为灰烬。并将泊在深水中的“金玉寿”“金永年”“金福寿”“金永来”“金同兴”等五条船用绳索连起，被日本海军的炮艇拖到青岛，劫为军用。
当年夏天，“新兴泰”停泊在栲栳头西的沙滩上，被巨浪打碎。“新永顺”号从丹东载油到上海途中遇上台风，在海上失踪。“金福生”“福利生”“金宗茂”等船被股东们拆毁烧了火，以免遭到资敌的厄运。1940年以后，历经百年、名冠胶东、闻名遐迩的栲栳商船队，在国运黯淡的大背景下，就这样荡然无存了。
栲栳商船队的历史，就是一部中国近代的地方史，它始终是和国家的命运紧紧连在一起的。如今你走进栲栳半岛，一些老人们还会感慨万千地向你述说起当年栲栳滩上的繁华兴旺、丁字湾口千帆竞渡、栲栳湾内巨舸林立、驳船围绕穿梭卸载的热闹场景……
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